طراحی ترافیکی بر اساس ارتفاع ساختمان
طراحی آسانسورها زمانی مشکل تر خواهد شد که تعداد توقف بیشتر از دو ایستگاه باشد. چنانچه ساختمانی دارای آسانسوری با سه توقف باشد، احتمالات متعددی برای توقف در هر سفر به وجود می آید.
طراحی آسانسورها زمانی مشکل تر خواهد شد که تعداد توقف بیشتر از دو ایستگاه باشد. چنانچه ساختمانی دارای آسانسوری با سه توقف باشد، احتمالات متعددی برای توقف در هر سفر به وجود می آید.
در یک سفر آسانسور مدتی طول می کشد تا درب ها باز و بسته شوند. زمان باز و بسته شدن درب ها بستگی به عرض درب و نحوه باز و بسته شدن آن ها دارد.
اولین پارامتر در تعیین نوع و ظرفیت آسانسور، مشخص نمودن تعداد ساکنین مراجعه کنندگان و توزیع آنها در ساختمان که یعنی طراحی براساس ترافیک آسانسور می باشد.
در موقع اجرا،چه سازه و چه نصب آسانسوراستاندارد موتورخانه بایستی بطور دقیق رعایت گردد تا از مشکلات آتی جلوگیری بعمل آید که در این مقاله به آن می پردازیم.
قلاب سربکسل آسانسور یک وسیله مناسب جهت اتصال انتهای سیم بکسل به یوک کابین و کادر وزنه می باشد. این وسیله در دو نوع متقارن و نامتقارن می باشد که نوع متقارن آن معمولاً به عنوان اتصال انتهای سیم بکسل های آسانسور و بالابر به کار می رود
گیربکس سرعت زیادی را از محور موتور گرفته و به سرعت کمتری در محور و فلکه گیربکس تبدیل می کند. با طراحی درست قطر فلکه گیریکس و کاهش سرعت مناسب فلکه گیریکس، کابین آسانسور را با سرعت تعیین شده توسط سیم بکسل به حرکت در می آورد.
موتور اصلی استفاده شده در یک سیستم آسانسور، به طور معمول یک موتور سه فاز دو یا یک دور آسنکرون با روتور قفس سنجابی با سرعت و توان مشخص می باشد. توان مورد نیاز هر موتور برای جابجایی کابین با ظرفیت مشخص با مراجعه به جداول ویژه قابل دسترسی است.
زنجیر جبران آسانسور نوعی زنجیر از جنس فولاد با روکش پلاستیکی می باشد که در ساختمانهای مرتفع وقتی که کابین در بالا و یا پایین ترین طبقه قرار می گیرد به کمک نیروی موتور محرکه می آید.
انتخاب درب آسانسور بستگی به نوع و بار ترافیکی آن دارد که مناسبترین نوع درب کابین و طبقه استفاده شود، کارآمدترین درب دربی است که دارای زمان بازشدن کمتری بود و همچنین دارای عرضی باشد که سوار شدن همزمان مسافرین را امکانپذیر سازد.