موتور اصلی
موتور اصلی استفاده شده در یک آسانسور، به طور معمول یک موتور سه فاز تک دور(VVVF) یا دو دور(AC2) آسنکرون ( القایی ) و تک دور سنکرون قفس سنجابی با سرعت و توان مشخص می باشد.
(حدود %۸۰ موتورهای الکتریکی رایج در صنعت آسانسور را موتورهای سه فاز دو دور آسنکرون قفس سنجابی تشکیل می دهند.)
ساختمان موتور سه فاز
موتور سه فاز از دو قسمت کلی روتور (متحرک) و استاتور (ثابت) تشکیل شده اند که هر دو به شکل استوانه می باشند.
جنس روتور از ورقه های فولادی است که با سیم های آلومینیمی یا مسی در بر گرفته شده است، و بدون وجود ورق ها،شبیه قفس سنجاب می باشد.
جنس استاتور هم از جنس ورق های فولادی بوده و در بسیاری از موارد از جنس روتور است.
روتور داخل استاتور و بر روی دو عدد بلبرینگ قرار داشته و به راحتی می تواند بچرخد. با اتصال برق سه فاز به سیم پیچهای متصل به استاتور، یک میدان دوار قوی در فضای داخل استاتور به وجود آمده و روتوردر اثر این میدان ایجاد شده به چرخش در می آید. از محور روتور یک میله بیرون آمده که می توان از آن نیروی لازم برای به چرخش درآوردن گیربکس، پروانه فن یا پمپ را به دست آورد.
سرعت چرخش روتور هرگز به سرعت میدان در استاتور نمی رسد و همواره کمی از آن عقب می ماند. مثلا اگر سرعت گردش میدان دوار ۱۵۰۰ دور بر دقیقه باشد، سرعت گردش روتور اندکی کمتر مثلا ۱۳۷۵ دور بر دقیقه خواهد بود و به همین دلیل این نوع الکتروموتور را غیرهمزمان یا آسنکرون می نامند.به عقب افتادگی سرعت روتور از سرعت گردش میدان در استاتور (لغزش)گفته می شود که به درصد بیان می گردد .
از رابطه زیر به دست می آید:
ضریب لغزش = سرعت میدان دوار استاتور – سرعت چرخش روتور
———————————————————————————————
سرعت میدان دوار استاتور
این عدد معمولا به عنوان یکی از مشخصات مهم یک موتور سه فاز بر روی پلاک آن درج می شود.
توان مورد نیاز برای جابجایی کابین با ظرفیت مشخص با توجه به جداول ویژه قابل دسترسی است.
موتورهای آسانسور به طور معمول توانایی ۱۸۰ استارت بر ساعت و در موارد خاص ۲۴۰ استارت بر ساعت را دارا می باشند. در گیربکس هرچه ضریب تبدیل بالاتر باشد حرکت نرم تر می شود ولی به خاطر اصطکاک بیشتر راندمان پایین تر می آید.
جهت گرفتن خدمات سرویس و نگهداری آسانسور و تعمیرات موتور آسانسور با بخش خدمات فنی و پشتیبانی شرکت ایمن آسانبر لیان تماس حاصل فرمائید.