ترافیک آسانسور (بخش دوم)
اصولا مهندس طراح آسانسور علاقه دارد تا سیستم آسانسوری طراحی کند که مدت زمان انتظار مسافر در طبقات یا در حین طی مسیر آسانسور، تا حد ممکن کوتاه باشد.
اصولا مهندس طراح آسانسور علاقه دارد تا سیستم آسانسوری طراحی کند که مدت زمان انتظار مسافر در طبقات یا در حین طی مسیر آسانسور، تا حد ممکن کوتاه باشد.
در یک سفر آسانسور مدتی طول می کشد تا درب ها باز و بسته شوند. زمان باز و بسته شدن درب ها بستگی به عرض درب و نحوه باز و بسته شدن آن ها دارد.
اولین پارامتر در تعیین نوع و ظرفیت آسانسور، مشخص نمودن تعداد ساکنین مراجعه کنندگان و توزیع آنها در ساختمان که یعنی طراحی براساس ترافیک آسانسور می باشد.
با استفاده ازسیستم کنترل ولتاژ و فرکانس متغییر VVVF با در اختیار داشتن پارامترهای حرکت، استارت، شتاب، تغییر سرعت و کنترل دقیق کابین برای انواع آسانسورها در توان های مختلف و سرعت های مختلف به راحتی امکانپذیر است.
سیستم دایرکت اپروچ در آسانسور فقط بر روی سیستم های حلقه بسته قابل اجرا می باشند و برای حذف ناحیه با سرعت خزشی یا همان پیاده روی استفاده می شود.
الکتروموتور سه فاز جزء الکتروموتور های القایی به شمار می روند،موتورهای القایی استاتور که مجموعه ای از ورق های فولادی است، از چهار قسمت یاتاقان های سر و ته، سیم پیچ ها، هسته مغناطیسی و بدنه استاتور تشکیل شده است،بیشتر الکتروموتور های سه فاز از نوع قفسه سنجابی هستند.
در اثر استارت های متوالی، موتور محرکه به شدت گرم می شود حفاظت حرارتی موتور آسانسورتوسط یک مقاومت حساس به دما،ترمیستور و یک فیوزحرارتی ترموستات بعلاوه فن خنک کننده صورت می پذیرد .
سنسور اضافه بار آسانسوریک سیستم الکترونیکی است که در بالا یا پایین کابین و یا روی سیم بکسل قرار گرفته و وزن کابین را اندازه گرفته و به تابلو اطلاع می دهد.
آسانسور های کششی یا سیم بکسلی آسانسوری است که حرکت آن براثر اصطکاک بین سیم بکسل و شیار فلکه کششی، درهنگام چرخش آن، توسط سیستم محرکه صورت می گیرد.